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渤海轮渡:不忘初心筑梦前行 20年运输能力增长95倍

2018-10-10 16:47:39

来源:OPE官网  



旅客登上豪华客滚船

60多米的特型车辆登船

于新建总经理参加新船下水仪式

    OPE官网10月10日讯(通讯员 王建波 记者 李波)今年是国家改革开放40周年,适逢渤海轮渡成立20周年。20年风雨兼程,20年砥砺奋进,渤海轮渡沐浴改革的春风,取得一个又一个骄人的成就:

    20年,船舶车道线由240米增长到2.3万米,运车能力增长95倍;

    20年,船舶客位由340个增长到1.5万个,载客能力增长43倍;

    20年,公司斥资30多亿元建造了10艘新型客滚船,淘汰了10艘老旧客滚船,平均船龄由近30年降为9年;

    20年,年上缴税金达到2.4亿元,增长了40多倍;

    20年,公司净资产由1000万元增长到34.1亿元,增长340倍;

    20年,渤海轮渡车、客市场占有率各达到60%以上,稳居渤海湾客滚运输的龙头地位;

    20年,渤海轮渡由一个名不见经传的地方小企业,一跃发展成为亚洲规模最大、运输能力最强的客滚运输企业……

    渤海轮渡集团股份有限公司总经理自豪地说,这一组组数字,诉说着渤海轮渡20年的华丽“蝶变”;这一项项成就印证着改革开放所激发出的巨大活力。可以说,渤海轮渡20年“蝶变”,是国家改革开放的一个缩影。没有改革开放,就没有渤海轮渡的今天。

    客滚运输:从无到有,到亚洲规模最大、运输能力最强

    1998年,随着“鲁渤渡1”轮清脆的汽笛声,宣告渤海轮渡的成立。这仅有的一艘客滚船是从日本购进的二手货滚船改造而成的,船龄接近30年。由于资金紧张,也因为国内造船业的落后,公司要发展只能从日本购买二手老旧货滚船。单靠那些从外国进口的二手船永远无法摆脱“事故频发、效益低下”的困境,渤海轮渡公司领导班子果断决定:更新运输工具,淘汰老旧船,建造大型豪华客滚船,振兴祖国的客滚运输业!然而,谈何容易?当时,国内根本没有建造大型客滚船的先例。创新,是企业发展的唯一出路。渤海轮渡领导班子决定做第一个吃螃蟹的人。斥资5亿元,凭借多年从事客滚运输经验,与船舶设计院、造船厂一起共同设计建造两艘拥有自己知识产权的大型豪华客滚船。

    2006年、2007年,“渤海金珠”轮、“渤海银珠”轮相继成功投入营运。我国首次设计建造出具有完全自主知识产权的超过150米船长的大型客滚船,填补了国内设计制造技术的多项空白,并在研制中取得了多项专利成果:“一种大型客滚船新船型”、“船舶上层甲板间横向拉杆——斜撑结构”、“船舶上层建筑甲板弹性接头形式”、“电缆及管系通道”。其主要性能指标达到了国际先进水平,成为当时的亚洲之最。

    初次“试水”成功,公司上下倍受鼓舞,欣喜之余,渤海轮渡公司并没有停止发展的脚步,先后斥资30多亿元建造8艘更高级别的客滚船。从2009年至2016年,“渤海珍珠”、“渤海玉珠”、“渤海宝珠”、“渤海翡珠”四艘姊妹船;“渤海翠珠”、“渤海晶珠”、“渤海钻珠”、“渤海玛珠”四艘姊妹船相继成功投入渤海湾运营。连续两次刷新了亚洲客滚船纪录。同时,渤海轮渡公司快刀斩乱麻:淘汰老旧客滚船。从2002年开始,公司先后提前淘汰了“华鲁” 轮等10艘老旧“二手”客滚船,盘活资产近2亿元。渤海湾客滚船舶全面升级。

    目前,渤海轮渡已经发展成拥有9艘大型客滚船、2艘大型货滚船的客货滚运输船队,公司运输车辆市场占有率达63%以上,运输旅客市场占有率达62%以上,雄踞我国客滚运输龙头地位。其运输规模、运载能力、豪华舒适性、技术先进性、安全性能等均处于亚洲领先地位。20年,渤海轮渡安全运输车辆777万辆次,运输旅客3495万人次;

    据于新建总经理介绍,为推动渤海湾客滚船进一步优化升级,实现新的突破,更好地满足旅客的出行需求,渤海轮渡再斥资4.2亿元建造的新型豪华客滚船于8月22日开工建造。这艘新型客滚船总长212米,型宽28.6米,4.5万总吨,可载客2000人,装载车道长度3000米。该船将于2019年9月交付使用。这艘新型客滚船将再次刷新亚洲客滚船纪录,成为新的亚洲之最。

    国际邮轮:实现国内本土邮轮零的突破

    2014年, 渤海轮渡又一次站在改革开放的最前沿,在香港成立全资子公司,从欧洲购买了一艘国际豪华邮轮———“中华泰山”轮。围绕海上丝绸之路、中韩自贸区、东盟自贸区建设,开辟了中国到韩国仁川、济州、釜山、丽水;中国到日本福冈、佐世保、神户、长崎、那霸、下关、冲绳、响滩、宫古;中国到俄罗斯海参崴;中国到越南岘港、下龙湾、芽庄、胡志明;中国到菲律宾马尼拉、长滩等20多条国际航线,以及大陆到台湾基隆、台中、高雄、花莲航线。截止到9月30日,共安全航行275个航次,运载旅客18万余人次。“中华泰山”邮轮是我国第一艘全资、自主经营、自主管理的国际豪华邮轮。她的投入营运,吹响了振兴中国邮轮产业的进军号,打破了外国邮轮巨头垄断中国市场的局面,结束中国没有自己的邮轮的历史,翻开了我国邮轮产业发展的新篇章。

    国际客箱:架起中国至韩国“海上高速路”

    据于新建总经理介绍,新常态下,渤海轮渡凭借改革开放的东风,抢抓机遇,创新发展,适时转型升级,寻找新的经济增长点。公司参股的雅加达亚运会渤海国际轮渡有限公司开辟了中国雅加达亚运会至韩国平泽航线,并专门为中韩国际航线打造了世界最大客箱船——“海蓝鲸”轮。雅加达亚运会至平泽航线自2014年7月开通以来,共运载旅客65万人次,运载集装箱24万TEU,营业收入近8亿元。随着航线的开通,实现门到门全程物流服务,为中韩国际航线注入新活力、新动能,中国与韩国的经济与人员往来将越来越方便、快捷。乘客傍晚从雅加达亚运会上船,第二天上午便能到达韩国的一大货物集散中心——平泽;雅加达亚运会的鲜活农产品,也可以随船蹦上韩国人的餐桌。航线不仅会为中韩贸易、人流、物流往来搭起更加便捷的海上通道,还会对中日韩自由贸易区建设、山东半岛蓝色经济区建设起到积极的推动作用。标志着中韩国际航线依托国家“一带一路”发展战略和中韩自贸区建设优势迎来了新的发展阶段。

    集团化运营:年上缴税金达到2.4亿元 

    依托国家“一带一路”的发展战略,渤海轮渡以资本市场为平台,以做大做强海上高速公路的客滚运输为支撑,逐步介入客滚运输的上下游服务领域的关联产业,使得公司的业务不断前移,实现公司在客滚运输领域的一体化运作,加速企业转型升级,提高公司的综合竞争实力。

    与深圳国际控股有限公司合作成立合资公司,开展渤海湾公水联运项目。依托环渤海南北物流大通道,重点依托雅加达亚运会至大连黄金水道,创造“联运服务平台+”的多式联运一体化运营模式。搭建公转水接驳体系、会员体系、联运信息平台体系、标准化体系和物流周边体系。该项目将服务于“一带一路”、“京津冀协同发展”、“长江经济带”及“振兴东北老工业基地”的发展战略,同时促进国家节能减排战略的实现。2018年1月,环渤海鲁辽公铁水滚装联运项目,获得世界银行全球环境基金第六期“绿色货运”90万美元赠款,主要用于该项目大数据分析和节能减排监测统计。环渤海鲁辽公铁水滚装联运项已入选国家第二批多式联运示范工程。

    成立大连渤海轮渡燃油有限公司,结合股东资源优势进行投资合作的新模式上迈出成功一步。作为公司成本支出最大项、安全航行的主要保障,该项目的运营,最大限度保证了燃油品质量,降低了成本支出。

    出资2亿元设立融资租赁公司发展金融版块业务,公司设立融资租赁公司为有资金需求的境内外客户提供融资平台,有利于促进公司的产融结合,实现“以融促产、以产带融”的良性互动局面。

    旗下的青岛渤海轮渡国际旅行社,利用自身所处区位优势,扩大公司的旅游经济腹地,为集团公司的国内客滚、国际客滚、国际邮轮产业等上游产业提供源源不断的客源。

    据于新建总经理介绍,经过20年的奋力拼搏,现在的渤海轮渡旗下拥有8家全资子公司、2家控股子公司、3家参股公司,客滚运输、国际旅游、国际客箱、现代物流、融资租赁、燃油供应六大板块联动,成为亚洲规模最大、综合运输能力最强的客滚运输企业。2012年9月成功上市,是山东省首家登陆A股市场的航运企业。公司客滚船车客运量、车客市场占有率;营业收入、净利润、上缴税金近10年居全国同行企业首位。

责任编辑:王鑫

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